Шмонов Алексей Сергеевич

Алексей Шмонов, лето 1941

- На чем летали в аэроклубе?

Пилотаж только на «У-2», этот самолет потом стали называть «По-2».

- Чему учили Вас в училище?

Обучали всему, чему летчика положено было учить. Одно время захотели выбросить парашютный десант на Кавказе, там сложилась крайне тяжелая ситуация, и нас к этому готовили: учили наземному бою, и повышенная парашютная подготовка была. Но потом от планов использовать нас для десанта отказались…
Какие самолеты в училище были? С начала был «Р-5». Потом я несколько полетов сделал на «Пе-2». А затем стал осваивать американский «Бостон».
А за все время службы в авиации я освоил «По-2», «Р-5», «Бостон», «Ту-2», «Ил-28», «Ту-16».
Во время войны я сражался только на «Бостоне». Для того времени они были хорошо оборудованы, и пилотирование удобное было.

- Были ли аварии и катастрофы во время учебы?

Во время учебы все нормально было, ни у меня, ни на курсе не было катастроф. Аварий тоже что-то не припомню…

- Какие были бытовые условия в училище, и потом когда война началась?

Казармы… А во время войны? Ну, ккие бытовые условия могут быть во время войны…
Под казармы приспособляли самые разные строения, вплоть до землянок, когда летали с грунта с полевых аэродромов.

- Как было организовано питание?

На фронте - хорошо. Питались в стационарной столовой, и завтрак, и обед, и ужин. Были официантки, они к БАО относились. И питание, и обслуживание хорошее.

- Вы проходили доучивание в ЗАПе?

Я в ЗАПе не был. В 1944 году я сразу после училища напрямую попал во вновь формировавшийся 408-й полк. Он в это время в Костроме находился, переформировывался из 765-го НБАПа, летавшего ранее на «По-2». Личный состав переучивался на самолеты «Бостон» тип «А-20Ж».
А после Костромы - в Белоруссию, потом Польша… Но я совсем не помню полевые аэродромы.

- К кому в подчинение Вы попали? Не помните уже?

Командир полка Владимир Иванович Солнышкин, если не ошибаюсь.
Я попал в третью эскадрилью, командиром которой был старший лейтенант Тарасов.

- Кто входил в Ваш экипаж?

Экипаж был четыре человека. Помню штурмана - Миша Тебенков. А вот фамилии радиста, и стрелка, забыл, и сейчас не вспомню. Тем более, что они менялись

- А помните ли Вы комиссара полка и начальника особого отдела?

Не помню я уже. Да я и не встречался с особистом. Я же рядовой летчик был и с ним не контактировал. А комиссар придет, побеседует с экипажем… Нормальный был комиссар.

- К моменту Вашего появления в полку остались ли люди, уже принимавшие участие в боях до того?

Конечно, были те, кто на «По-2» уже воевали. По их рассказам особо больших потерь в полку на «По-2» не было.

- Стрелковое оружие на Ваших самолетах было чьего производства?

Группа выпускников Кировобадской школы летчиков

- Какие задачи выполнял полк?

Наш полк точечные удары не наносил, скорее полустратегические. Мы бомбили железнодорожные узлы, наносили удары по морским объектам. Особенно в Польше и по Кенигсбергу.

- Какой строй держали при выполнении задачи?

В основном эскадрильей - девятками. Вначале я был у ведущего ведомым справа, потом был даже самым крайним ведомым. Вот тогда-то 28 апреля меня истребители и сбили.

- Сколько раз Вы были сбиты?

Наш самолет был сбит один раз, на вынужденную на фюзеляж садился. И еще один раз я привел на свой аэродром поврежденный самолет. Но, это не сбит был, а просто самолет поврежден. А так, один раз я был сбит.

- А как Вас сбили?

Мы задание выполнили, но на обратном пути на нас напали немецкие истребители. Мы атаку просто прозевали - расслабились. Истребители с хвоста зашли и ударили. В кабине погиб радист, а стрелок был ранен. Один двигатель повредили и управление рулевое… Пришлось мне садиться на фюзеляж.

- Как Вы потом выбирались? За Вами приехали?

Я сел в поле, попал в расположение кавалерийского корпуса. Потом за мной «По-2» прилетел…

- А с машиной что сделали?

Подорвали… Боекомплект, патроны убрали, а бомб не было, я же уже отбомбился. Кавалеристы там себе что-то забрали, толи патроны, толи и пулеметы прихватили…

- Кто представлял большую угрозу, истребители или зенитки?

Конечно истребители. Зенитки тоже опасны, но истребители представляли угрозу бомбардировщикам намного большую.

- На какой высоте Вы шли к цели?

Обычно на средних высотах: от двух с половиной до четырех тысяч. В зависимости, какой объект бомбить надо. Перед бомбежкой цели снижались немножко.

- Каково было наибольшее удаление цели от аэродрома базирования?

Наши цели располагались в пределах трехсот километров. Мы обычно летали со скоростью четыреста пятьдесят километров в час. Летали не по прямой, и по времени продолжительность полета получалась около двух часов.

- Сколько былобоеых вылетов в день?