Магерин Николай Иванович

Родился я в Ленинграде, в 1913 году. Моя мать - Ефимия Ивановна - домохозяйка, отец - Иван Петрович работал кузнецом на заводе имени Кирова, в те времена он назывался "Варшавские мастерские". Отец домик в Лигово купил. Там я семь классов окончил. После школы - техникум имени Тимирязева, на Обводном 19, это около Лавры. Потом работал на заводе имени Жданова, это судостроительные верфи.

- Как Вы в авиацию попали?

В то время, в 1935 году, я работал агентом по снабжению, на заводе Жданова. Вызвали меня в комитете комсомола, и предложили поступать в авиаучилище. Я дал согласие.
Военно-медицинскую комиссию мы долго проходили, наверно в течение двух-трех месяцев. На время комиссии мы были освобождены от работы с сохранением зарплаты. Долго нас мучили… Каких только испытаний не было. Даже на испуг проверяли…
Потом настал момент, и нас вызвали в… Как же этот дом назывался? Почти напротив "Домика Петра I". И помещение большое и комиссия, из большого начальства, все были с ромбами… Нам объявили:
- Сейчас будем назвать ваши фамилии и вашу будущую специальность. Летчики, - направо; техники - налево.
У нас штурманов не было, только летчики и техники.
По качеству здоровья я оказался в первой или второй десятке. Самые первые получали бесплатные квартиры…

- Я про такое в первый раз слышу.

…И еще были подарки матерям, за то, что вырастили здоровых сыновей. Моей матери подарили шелковый китайский платок, такой большой, тонкий, если его развернуть, то хватит на всю комнату. Мать рассказывала, что этот замечательный платок можно было протащить через обручальное кольцо. Помню, что подарки вручили тем родителям, чьи дети оказались по здоровью, наверно, в первой десятке.

- Итак, Вы попали сразу в летчики. А в какую школу?

Про это мы узнали только в момент отправки. Собрали нас на площади перед райсоветом Кировского района, и - на поезд. Повезли в город Энгельс. "Энгельская авиационная школа", номер четырнадцать, по-моему.
В течение года прошли курсы молодого бойца: шагистика, строевые занятия, какие-то тактические учения, вплоть до батальонного наступления пехоты. Короче, в основном, бегали...
Летом жили в палатках, по четырнадцать человек в палатке. Управляли нами командиры с тремя треугольниками - сержанты. Грубые такие, много ыло от них неприятностей всяких. Среди нас были ребята уже с высшим образованием, а тут…
Примерно через год перевели нас в авиаотряд.

- А в каком это году примерно?

В 1936 году.

- А на чем летали? Какие самолеты были?

Началось все с "У-2". Перед полетами на "У-2" была небольшая подготовка на планере, пробежка, взлет, посадка. Инструктором был из кто-то из наших ребят, тот, кто аэроклуб прошел.

- Николай Иванович, в Вашем отряде много было прошедших аэроклуб?

Не помню. Но большинство никакой предварительной подготовки не имело, аэроклуб не кончали.
После планера - "У-2". Инструктор, летчик-лейтенант. На одного инструктора приходилось приблизительно по четырнадцать человек.

-А Вы инструктора своего не помните?

Только внешне…
Примерно, на двадцать пятом полете меня выпустили на "У-2" самостоятельно. Получил отличную оценку и стал дальше продолжать обучение. Вначале по кругу, потом полет в зону. Полеты только одиночные.
Самостоятельный вылет давал право носить на рукаве "курицу" и курсанту. И мы не просто стандартный знак пришивали, а заказывали мастерам, которые вышивали из бусинок. Разноцветные бусинки, красивые…

- А сколько времени занимала подготовка к самостоятельному вылету?

Два года.

- Вы говорите, двадцать пять полетов. Сколько по времени это занимало?

В течение двух-трех недель. Но ведь еще "терка" была, теоретическая подготовка.

- На что Вы переучились после "По-2"?

Был такой самолет "И-5". После "По-2" летали на нем. Полеты по кругу, полеты в зону, высший пилотаж начался. Петли туда-сюда, штопор по заказу инструктора, например, "сделай два витка" - то есть после двух витков необходимо выводить.

- На "И-5" не было "спарок"?

Нет. Но это сложностей не вызывало. Вначале на "И-5" прогонки по земле были. Разбежался, но не взлетай, а заруливай опять на стоянку.
После "И-5" - истребитель "И-15". Это был 1937 год, а "Чайку" мы получили уже в частях,
Год летали на "И-15Бис". Окончили училище в конце 1938 года.

- А стрельбы были?

Да. Но какие конкретно стрельбы не помню.

- А воздушные учебные бои были?

Между собой? Да, были. Но не групповые…

- Сколько Вы получали курсантом?

Сто рублей.

- А что на эти деньги можно было купить?

Это уже приличные деньги были. На территории аэродрома был буфет, там были папиросы, лимонад…

- А пиво не продавали?

Нет.

- По воспоминаниям летчиков после войны на некоторых аэродромах была пивная палатка. И там после полетов можно было пива попить.

Не было. Я не верю этому. У нас только лимонад был.

- А сколько стоил лимонад?

Копеек пятнадцать-шестнадцать…

- А папиросы "Казбек"?

Тогда я немножко потягивал. "Казбек" - двадцать одна копейка, а папиросы "Сафо" двадцать семь копеек. Это лучший сорт - "Сафо".

- В каком звании Вы закончили училище?

В звании лейтенанта.

- Вас к новому месту службы послали по направлению или Вы сами выбирали?

Нас направили в Житомир, аэродром Скоморохи. Это произошло, по-моему, в конце 1939 года.

- Каково Ваше отношение к приказу о том, что при выпуске присваивать звания сержантов, со всеми последствиями - жить в казармах и т.п., Вы застали этот приказ?

Помню, как же не помнить. Тогда меня назначили старшим в общежитии летчиков. Столько было безобразия, столько было неприятностей… Летчики и их семьи отдельно жили… А ведь многие уже были женаты. Их семьи надо было обеспечить жильем, а их вместо этого разъединили.

- Вы тогда еще лейтенантом были или уже старшим лейтенантом?

Лейтенантом.

- Как номер полка, который был в Скоморохах?

46-й истребительный полк. Мы перелетали на этих самых "Бисах".

- Как Вам этот истребитель показался?

По тем временам четыре пулемета "ШКАС" - нормально.

- В "Западном походе" Вы участвовали?

Да, довелось участвовать в освобождении Западной Украины…

- Расскажите, как это проходило?

Наш полк готовился перелетать в Западную Украину. Мы на границе тогда находились. Перелетели через границу. Наша эскадрилья села в местечко Мылынов. А остальные сели там в Дубно.

- А сколько эскадрилий в полку было?

Три.

- А Вы, в какой эскадрилье были?

Во второй.

- Вы не помните номер своего самолета, цвет цифры и где он располагался?

Цвет самолета такой серый. Не камуфлированный. У нас, по-моему, цвет номеров был у всех одинаковый, двухзначный номер на фюзеляже.

- А единица, была записана как "единица" или "ноль один"?

Нет, просто единица. Ноля не было.

- Командира звена Вы не помните?

Нет, а командира эскадрильи помню - капитан Зверев.- Вы были летчик?