Пестеров Евгений Павлович

- Я родился в 1922 году в городе Ижевске, на Урале. Когда я окончил 9 классов, мы, мальчишки, были заражены идеей стать летчиками. Многие из нас подали заявление в аэроклуб, но, к сожалению, не все прошли. Не удалось пройти и мне, потому что левый глаз у меня оказался 0,8. Но я не потерял надежды стать авиатором и подал заявление в Московское техническое училище Гражданского воздушного флота, которое в то время находилось в городе Тушино Московской области. Я приехал в Москву в августе 1940 года, сдал вступительные экзамены, прошел медицинскую и мандатные комиссии и был принят курсантом Московского технического училища Гражданского воздушного флота на отделение электротехники. Пока не начались занятия, я поехал в Парк культуры имени Горького. В то время там находилась парашютная вышка и я решил прыгнуть. Забрался на парашютную вышку (сверху люди кажутся маленькими, страшно), подошел к краю и шагнул. Когда открылся парашют, стало так приятно! Я видел всех окружающих людей, - там были и мои друзья по сдаче экзаменов в училище. 1 сентября началась учеба в этом училище. До февраля 1941 года мы прошли программу общеобразовательных и специальных предметов а в февраля 1941 года училище было преобразовано в военную авиационную школу авиамехаников. На западе уже шла Вторая мировая война, Германия приближалась к границам Советского Союза...

А.Д.: - В чем заключалась реорганизация?

- Реорганизация заключалась в том, что мы, во-первых, был гражданские люди - ГРФ, а стали военными. Значит, приняли присягу. Присягу мы принимали в Красногорском военкомате. Нам дали военную форму, а раньше была гражданская форма, ГВФовская - у меня сохранились фотографии. Конечно, строгая дисциплина везде, строгий распорядок. И по территории училища, а тем более вне училища - только строем.

22 июня 1941 года, в воскресенье, мы, курсанты, собираемся в увольнение в Москву, чистим сапоги, чистим одежду, бреемся и в это время по радио нам объявляют, что Германия вероломно нарушила договор о ненападении и напала на Советский Союз. Через несколько минут начал стихийно организовываться митинг. На митинге многие из выступающих просились на фронт. Но нам начальник училища генерал-майор авиации Соколов-Соколенок сказал: &laqo;Ребята, когда вы будете нужны, тогда мы вас направим на фронт". Начались интенсивные занятия, учеба стала более напряженной.

А.Д.: - Какую вы изучали материальную часть?

- И-16, И-15бис, И-153, СБ, Р-5.

А.Д.: - И двигатели, и планер?

- И двигатели и планер, и истребители, и разведчики, и бомбардировщики. Даже более того: у нас на территории нашего училища ГВФ находились экспонаты, в том числе "Юнкерс-52", "Сталь-3", цельнометаллический самолет конструкции Туполева, моноплан с верхним расположением крыла. Ну и другие самолеты были в качестве экспонатов и учебных пособий. И что интересно, перекрытие в этих траншеях мы сделали, отстыковав плоскости от "Юнкерса" и смеялись, что от бомб "Юнкерса" мы спасаемся под крылом "Юнкерса".

А.Д.: Из вас готовили механиков широкого профиля?

- Я был механиком по авиационному электрооборудованию, это более узкая специальность. Когда началась война, нам пришлось вырыть траншеи на территории училища. Во время бомбежек, когда 23 июля уже началась бомбардировка Москвы, стали выделять наряд на патрулирование улиц и важных объектов. Мы боролись с "зажигалками", с зажигательными бомбами, следили, чтобы везде была светомаскировка, чтобы не было праздношатающихся людей. Короче говоря, патрулировали в городе Москве и Тушино.

Мы стали учиться по 10-12 часов в день, без выходных, и ускоренный курс окончили 31 июля. 1 августа 1941 года меня в группе выпускников этой школы (группа была из 6 человек) направили на Ленинградский фронт. Попали мы в 428-й истребительный полк, который дислоцировался на аэродроме Гатчина. Это старинный аэродром, который был еще до Октябрьской революции. Но, к сожалению, полк не успел сформироваться полностью, когда фашисты, прорвав оборонительные сооружения под Лугой, подошли к самой Гатчине. Под Ленинградом оказалось очень много наших поврежденных самолетов, - и тогда собрали несколько бригад, и приказом Военного совета Ленинградского фронта были организованы ремонтные авиационные базы. Нас направили в город Ленинград во 2-ю ремонтную авиационную базу, которая находилась на территории авиационного завода "№47". Этот завод был крупным, у него было свое летное поле, и там мы ремонтировали наши поврежденные самолеты.

А.Д.: - И бомбардировщики, и истребители?

- Да, но мне пришлось в основном ремонтировать истребители. На бомбардировщиках я работал мало.

А.Д.: - Какие были истребители?

- И-16, И-15бис, И-153, были разведчики Р-5, были также бомбардировщики СБ. Все эти самолеты мы ремонтировали в цехах 47-го завода.