Пьяных Александр Николаевич

Пьяных А.Н.(фото из архива Пьяных А.Н.)

Я не люблю рассказывать об эпизодах. Потом их нельзя выделить. Перед войной я учился в Саратове, сейчас он называется Политехнический, а тогда Автодорожный институт и там было три факультета - автомобильный, строительный (там дороги, мосты, туннели) и механический. Там в основном готовили механиков по тракторам, разного рода, транспортной техники, кроме автомобилей. Автомобили - автомобильный факультет. Я учился на строительном, готовился стать инженером по строительству мостов, дорог, тоннелей. Пять лет учебы. И так сложилась жизнь, что окончание института совпало с началом войны. Мы уже писали диплом.

Что у нас было интересно? Наш институт был военизирован, т.е. в те времена нам преподавали ВВП - Высшую вневойсковую подготовку. Когда, девчонки ехали на каникулы домой, мы, мальчишки, начиная с третьего курса, ехали в Татищевские лагеря, которые существовали еще с царских времен. Там нас гоняли: походы, стрельбы, тактические ученья - там все. Девчонки отдыхали, а мы, вместо отдыха проходили два месяца военную подготовку. Это, кроме того, что нам читали лекции по военному делу. И так начиная с третьего курса каждый год. Но зато тем, кто, это прошел, сразу же по выпуску присваивали два кубика - воентехник второго ранга. Один кубик - это младший воентехник, два кубика - воентехник второго ранга, три кубика - воентехник третьего ранга. А шпала - это уже майор. И вот получилось так, немец уже подходил к Москве, у нас вот-вот должна была быть защита диплома. Нам сказали срочно защищаться - у кого как есть, так и защищайтесь. Кончили - не кончили, защищайтесь.

Защитили свой диплом (мы уже инженеры) и нас уже обрили в военкомате и мы уже идем на формирование. Меня направили по линии военкомата в Тамбов, там формировались инженерные и дорожно-мостовые части. Нас бросили не в пехотные части, а срочно стали формировать дорожно-мостовые, понтонно-мостовые части, как это не странно, хотя немец шел. Казалось бы, нас надо было бы бросить на передовую, мы же вооружены - автоматы, ружья. Нет, готовят специально инженерные части для того, чтобы переправы наводить. Я в этих инженерных частях всю войну прошел.

Как только в Тамбов прибыл, я сразу был назначен командиром взвода. И вот я взводом командовал, потом ротой. Мы в 41-м не двигались, формировались, готовились. Кое-где мы делали мосты во фронтовых тылах к базам снабжения. А потом, когда фронт двинулся, и мы с ним. Как правило, наводили переправы во фронтовых тылах. Мне пришлось идти, начиная от Ельца по центральным фронтам. В основном, прямая дорога на Берлин.

Где мы наводили переправы? Мы наводили через Днепр, в районе Речеца, через Сошу, в районе Гомеля, через Вислу, в районе Варшавы. Знаменитый варшавский мост. Это была эпопея. Потом на Одере опять переправы, а уже с Одера через Зееловские высоты на Берлин.

- А.Д. Какой номер части?

- 32-й военно-дорожный батальон. Я был инженером, и на меня ложилась техническая часть. То есть вопросы наведения переправ - это все была моя функция. Часто это происходило под огнем противника. Два раза меня контузило. Я сейчас плохо слышу из-за этого. Левое ухо, помню, целую неделю отходило. Удачная такая сложилась бомбежка, что меня только контузило. А солдат много погибало… много.… Представляете, наводится переправа. Вот бьются сваи; через реку наведут переправу, низководную. Они бомбят с воздуха. Правда под конец войны наша авиация господствовала в воздухе - надо прямо сказать. Мы с воздуха хорошо были прикрыты. Единственно, мы плохо были защищены от дальнобойной артиллерии.

- А.Д. Ваш батальон был армейского или фронтового подчинения?

- Фронтового. Они все фронтового подчинения.

- А.Д. Основной строительный материал - это дерево?

- За Прагой-Варшавской были леса, мы их вырубали нещадно и строили… Война, что мы будем там лес жалеть? Рубили эти сосны. У нас были пилорамы. Мы технически хорошо были оснащены. И свои дизельмолоты, и понтоны…

- А.Д. Какой размер батальона?

- Как правило, батальон был четырехротного состава. Там было так: две дорожно-строительные, как правило, одна техническая рота, там были все технические средства: пилорама, движки, трактора, если только были какие-то у нас. Но у нас тракторов, как правило, не было. В основном это ремонтные машины, летучки. И автомобильная рота. Первоначально мы назывались отрядом, а потом батальоном. Я был в мостостроительной роте.

- А.Д. В Вашем распоряжении были понтоны?

-Понтонные переправы наводили самые стрелковые части, в их составе были понтоны. Но понтонная переправа - это только для того, чтобы только проскочить на тот берег. Потом понтоны-то у нас были легкого типа, деревянные были понтоны. Они называются ДМП - деревянный мостовой парк. Маленький. Ну, он пропустит пехоту, легкие пушки противотанковые. А чтобы воевать против немца на той стороне, у которого там танки и тяжелая артиллерия нужно тяжелое вооружение. Значит нужно срочно наводить переправу, чтобы можно было танки пропускать, тяжелую артиллерию гнать туда, расширять плацдарм.

- А.Д. Сколько тонн должен был выдерживать строящийся Вами мост?

- Норматив 60 тонн.

- А.Д. Потери большие?

- Как только переправа - прилично. По-разному, конечно. В зависимости от того, как хорошо нас прикрывала авиация и наша артиллерия. Если хорошо перекрывала, если немцы на этом участке не очень-то могли сосредоточить огневые средства, потерь почти не было.

- А.Д. Что значит высоководные или низководные мосты?

- Высоководный мост вот чем отличается. Он ставится выше уровня паводковых вод, и он строится с защитой пропуска паводковой воды и ледохода под мостом. А для того, чтобы лед не срезал опоры, впереди по ходу ставится ледорез. То есть если он уж режет, то путь-то он срежет ледорез, а опора моста не будет срезана. Перед каждой речной опорой ставится ледорез. Такой же ширины как сама опора, опора делается вот такой двойной, она не одинарная. Большие мосты двухрядные опоры, значит дварядасвай и на них ставится насадка. Если большая льдина, может срезать этот ледорез, но она уже и сама ослабнет и не срежет опору. Забивали сваи, на них насадки, а на насадки пойдут фермы. Мы их сразу надвигали, поскольку готовили заранее. Сразу натаскиваем с помощью тягачей, машин и сразу ставится и получается вот такой ферменный мост.