Пищулин Петр Дмитриевич

Петр Дмитриевич Пищулин родился 20 декабря 1913 года. Уроженец Воронежской области Борисоглебского района села Рождественское. Перед войной работал бригадиром тракторного отряда.

- Сразу на фронт нас не взяли - оставили по брони до окончания уборки урожая. На фронт нас отправили только 15 ноября 1941 года.

В городе Борисоглебске сформировали отдельную тракторную роту по подвозу горюче-смазочных материалов (ГСМ). К тракторам цеплялись 6-титонные бочки (контейнера), к которым были специально пристроены дышла. У бочки были два таких широких канта, благодаря которым трактор только тянул бочку, а катилась она сама. Вот так мы обеспечивали передовые части Юго-Западного фронта горюче-смазочными материалами.

С города Ливны (Орловская область) мы начали отступать. Елец - Новый Оскол, оттуда в Святогорск по железной дороге, затем переправились в город Изюм Харьковской области и дальше и дальше. Отступление длилось до Сталинграда (июнь 1942 года). Это очень длинная история.

Расскажите?

- С Изюма мы отошли на Ранцево (Тверская область), из Ранцево отправились на Валуйки (Белгородская область), оттуда в Россошь (Воронежская область). Когда прибыли на переправу на Дону, Бог ты мой, там скопилось столько всякой техники … А получилось так потому, что немцы уничтожали переправы - стоит только нашим ее возвести, немецкая разведка на нашем У-2 прилетит, разведает и вскоре немцы начинают бомбить. Наши опять наводят, а немцы тут как тут - уничтожают переправу.

В конце июня 1942 года по пути мы влились в 7-й отдельный тракторный батальон. Нашему штабу удалось переправился на другую сторону Дона, а нам технику не перебросить - переправа разбита. Так мы остались без штаба. Получили указание направляться в расположенную ниже по течению станицу Вешенская (родина М.Шолохова). По пути туда потеряли часть техники. Вот эпизодик такой. Когда отступали с переправы на Вешенскую, у нас испортились два гусеничных трактора, еще у одного кончилось горючее. И меня, как командира отделения (я сержантом был) приказали остаться и дождаться наших, которые должны были вернуться за этими тремя тракторами. Стояли мы у хутора Сухой Лог (примерно в 30-ти километрах не доезжая до Вешенска), ждали наших. И дождались до такого состояния, что уже стали наступать немцы. Смотрим - легковая машина и танкетка идут, им навстречу двое солдат. Вдруг они стали в этих солдат стрелять - оказалось, что эти машины и танкетка уже немецкая разведка. Солдаты нырнули в рожь (тогда уже высокая рожь была) - не знаю, убили их или нет. Ну а мы тоже на улице были, рядом с амбаром. Перебегать улицу было некогда - немцы уже вот, тогда мы нырнули под амбар, стоящий на столбиках. Нас всего 4 человека: я, Юрков, Верховых и Радионов (как сейчас помню - Алексей Павлович, с Орловской области). Юрков с нашего села был, а Верховых с соседнего, мы в одной МТС (Машинно-тракторная станция) работали. Лежим под амбаром, немцы мимо нас проехали. Мы и решили, что дожидаться здесь нам больше нечего, наши уже за техникой не вернутся - надо уходить. А жители вот этого хутора - Сухой Лог, они нам как свидетели, что мы бросили трактора, только после того, как немецкая разведка прошла. Мы вывели трактора из строя - поломали трубки, сняли и закопали магнеты на краю хутора, я и сейчас помню, где они закопаны.

Cлужба в армии 1936 г., Петр Дмитриевич слева

Часть-то свою мы потеряли. Стали искать штаб, он после переправы через Дон должен был регистрироваться в селе Старое Ушице. Придя в Ушице, комендант сказал, что наш штаб не регистрировался. Все, мы концы своей части потеряли. И тогда мы вчетвером без техники пошли на Сталинград. Вдруг с основной дороги видим указку в сторону "815-й автобатальон". Этот батальон стоял рядом с нами в Россоши, там мы и познакомились, когда подвешивали бомбы к У-2 на соседнем аэродроме, отправляя самолеты на фронт. Однажды я был дежурным по части, вдруг часовой меня вызывает - задержал кого-то, а это оказался наш сосед - капитан 815-го автобатальона. Отвел я его к своему капитану Белянкину, они побеседовали и я его проводил, чтобы часовые больше не задержали. Так вот, когда по дороге я увидел эту указку в лесок "815-й автобатальон" - обрадовался: "Бог ты мой, так это ж знакомый!". Оказалось, что они задержались, поскольку при отступлении подбирали хвосты.

Поскольку я знаю хорошо машины (еще до фронта в 1933-м году я заканчивал курсы шоферов, так я и комбайнер, и тракторист, и шофер) этот капитан предложил отремонтировать и дать нам машину. А как отремонтировать? В тот момент эвакуировались комбайны, а на них установлены двигатели, аналогичные тем, что на наших полуторках стояли. Мы, значит, с комбайна исправный двигатель сняли, а неисправный сунули - все равно они отступают. На восстановленной машине мы двигались с 815-м автобатальоном до пос.Ерзовка. И хоть 815-й автобатальон приглашал нас остаться, мы решили идти в свою часть. Через офицера связи в штабе фронта мы узнали адрес дислокации нашего батальона - пос.Дубовка. Нам выдали документ, что мы направляемся в свою часть и сухой паек в дорогу.

И вот ведь какой случай! Поднимаемся мы с оврага (берега Волги - овражистые) на основную дорогу, видим, машина идет - полуторка, а на ней - старший лейтенант Василий Смоляр. Как увидел нас, закричал: "Ой, Петя! Остановись!". Оказалось, что наш штаб с Дубовки переправляется на формирование в Сталинград. Для усиления батальона наш Белянкин - помощник командира 7-го тракторного батальона (до объединения - командир отдельной роты), отправился в Челябинск за тракторами. Привез не только новые, но еще и с соседних районов подобрал. И вот мы подошли к Сталинграду…

Когда мы пришли в Сталинград - бои уже шли. Наша основная задача на тракторах - обеспечение. Мы должны были перебазировать тяжелые пушки, расчищать проходы для войск. Всего у нас в батальоне около 300 тракторов было.

В вашем батальоне погибали люди?

Только лишь мой свояк получил ранение в ногу - пятку раздробило, и его отправили домой.