Другие войска
В тех боях я нес ответственность за каждый подбитый танк нашей роты. Моя работа была такая — идет наступление, подбивают наш танк, и мне поступает задача его вытащить, причем во время боя, под огнем немцев. Если его не вытащить сразу, то он может достаться немцам. А если машина достанется немцам, то новую не дадут. Подбитый танк мы вытаскивали при помощи другого танка — он подходил к подбитому танку, цеплял его за крюк и тянул к нам в тыл. В тылу я отвечал за мелкий ремонт, а если машина была серьезно повреждена, ее отправляли в танкоремонтные цеха.
Иногда мы ставили дымовые завесы для обмана противника – например, чтобы скрыть место, где строится переправа. Особенно часто мы это делали во время боев в Белоруссии. Когда мы переправлялись через Днепр, то сделали четыре ложные переправы — летят немецкие самолеты, и не знают, какую из них бомбить. Солдаты работают, забивают сваи, немцы бомбят, а ни один солдат не уходит. Вот так и работали, под бомбежкой.
Оказывается, значит, когда Козельск брали наши войска, наступали прямо на Козельск. Никаких обходных маневров, ничего. И положили очень много людей. И вот когда я стал подходить к Козельску, я увидел, что это за бугры там стоят. Оказывается, положили наших ребят в бою, засыпало их снегом, и когда они к весне начали вытаивать, то под ними оставался столб снега, а они лежали на этом столбе. Вот какие это были бугры. Все поле под Козельском было усеяно вот такими вот буграми. Я посмотрел и понял: все еще мы в лоб берем. Воюем по принципу: «Взять, и все!» Когда можно иногда обойти, а иногда какой-нибудь фокус устроить. Нет, мы все напрямую по-русски: кладем людей ужас сколько.
В середине мая 1945 года, выписавшись из госпиталя в городе Ченстохове, я был направлен для прохождения дальнейшей службы в Советскую Военную Администрацию в Германии. Первым моим пунктом была Участковая Военная Комендатура в очень красивом городе Грефенхайнихен (Саксония).
Книга авторского коллектива, за последние несколько лет выпустившего работы, связанные с Битвой за Берлин, сражениями в Донбассе, за Ржев и Ржевский выступ, является первым томом з...
По Великой Транссибирской магистрали - уникальный путеводитель, который фокусируется не на городах вдоль железной дороги, а именно на самой магистрали: её инфраструктуре, станциях,...
Наша задача рассказать широкой аудитории о том, как наши войска освободили регион, об усилиях советского народа по восстановлению Донбасса.
"Вспоминая героический подвиг наших солдат и офицеров в боях за город Ржев я часто задаю себе вопрос: Какой памятник поставить тем, кто погиб в этом бою и кто остался жив, но ...
Первый том исследования сражения за Ржев и Ржевский выступ с конца 1941 до середины 1942 года завершает пятилетнюю работу по освещению во многом неизвестных страниц истории Великой...
Фотоальбом объемом более 300 страниц, рассказывающий о строительстве трассы М-1 в 30-е годы, ее значении в Великой Отечественной войне, послевоенной реконструкции и современной жиз...
Фотоальбом объемом более 300 страниц, рассказывающий о истории Смоленской дороги от неолита до Великой Октябрьской Социалистической революции.
Мы используем файлы cookie, чтобы сделать использование сайта более удобным. Продолжая работу с сайтом, вы соглашаетесь на их использование. Подробнее — в нашей политике конфиденциальности.
Вознаграждение
Заполните это поле
Пожертвование
0 ₽
Количество подарков
Итоговая сумма: