Рачкевич Станислав Игнатьевич

10461

Родился я в 1912 году Минске, в районе Золотая Горка, тогда это была деревня. Всего нас в семье было четверо детей, старшая сестра, я, младшая сестра и брат. Когда я родился, родители жили на съемной квартире, а в 1920 году, во время польской оккупации, родители перебрались в деревню Острошицы, где у родителей были земля и постройки, но они были временно отданы, но они тогда были отданы в аренду. Родители занимались хозяйством, а я был пастушонком, кроме того отец нанимал учительницу, чтобы она занималась мной. А в 1927 году отец отвел меня в Острошицкую школу, она тогда четырехкомплектной была – 4 класса и 4 учителя, и я сразу пошел в третий класс.

После окончания 4 класса Острошицкой школы, отец отправил меня в Острошицко-Городецкую семилетнюю школу, в райцентре Острошицкий городок и там я учился до 7 класса. В 1932 году, мне тогда уже 20 лет было, я окончил семилетку и некоторых из нашей школы отобрали для учебы в педагогической школе, которая тогда была в Минске, там где сейчас Дворец Республики. До войны там было красивейшее здание. На педагогических курсах мы занимались 6 месяцев, мне тогда 20 лет уже было и я кое-что понимал, так что занимался я неплохо, поэтому после окончания курсов меня направили заведующим Синиловской школы Коралищевического сельсовета, Минского района.

Я был заведующим школы и вел 2-й и 3-й классы, а после окончания учебного года я познакомился со студентом Марьиногорского техникума и он сагитировал меня поступать в этот техникум на агронома.

Я поступил в техникум и год отучился там, а на каникулах, вот судьба, ознакомился с студентом Белорусской сельскохозяйственной академии в Горках. Я тогда уже понял, что без знаний никуда, и в техникуме учился на отлично, поэтому меня взяли на подготовительные курсы академии. Два месяца я занимался на подготовительных курсах, а потом сдал экзамены в академию и отучился там пять с половиной лет.

А в академии еще была военная кафедра, там готовили летчиков-наблюдателей и штурманов. На эту кафедру принимали тех, кто прошел по здоровью и социальному происхождению и меня приняли на эту кафедру, там человек 80-100 училось. Мы изучали штурманское дело, рассчитывали расстояние до цели, высоту бомбометания, а летом те, кто не прошли на кафедру, на каникулы, а мы в Болбасово под Оршей, там авиадивизия стояла, на летную практику, сначала на У-2, а потом на СБ, «Софья Борисовна» их называли.

В 1939 году я с отличием окончил академию, получил дипломом агронома и званием младшего лейтенанта запаса, и меня направили МТС Бучачского района, это около Волковыска. Бучачский район – он лидером был, мы в 1939 году такой урожай собрали, что попали на ВДНХ.

15 июня 1941 года меня призвали на военные сборы в штурмовую авиадивизию, которая близ Минска стояла, надо сказать в этой дивизии некомплект был 50%, должно было быть не менее 40 самолетов, а было 20. А 22 июня…

У меня в Минске знакомая девушка жила и я думал, что смогу встретиться с ней, 22-е же выходной был. А тут в 4 часа утра боевая тревога. И по этой тревоге мы должны взять оружие, которое у нас было, и имущество… И больше мы в казарму не возвратились. 23 или 24 нашу дивизию перебросили в Могилев.

Нас перебросили в Могилев, и оттуда мы уже стали совершать первые полеты, на разведку. Сперва летали кадровые и там такой случай был – послали СБ, летчик, штурман и стрелок-радист, а оповестительных знаков в первые дни не было. Наш истребитель его увидел и решил, что это немец летит, открыл по нему огонь и ранили стрелка-радиста. СБ еле до нашего аэродрома дотянул и сел, летчик, не заруливая на стоянку, вылез из кабины и за пистолет, а тот истребитель, что его подбил, тоже сел. Летчик с СБ к истребителю и хотел его пристрелить: «Что ты стреляешь, ты не видишь, что свои? Флаги и все такое, и окраска, все!» А он говорит: «Откуда я знаю, откуда мне это видно». Ну, вмешался командир дивизии. Вот такой был случай.

Потом на разведку стали летать и мы, призванные перед войной, но эту дивизию быстро расформировали, в ней мало осталось личного состава и материальной части.

Меня направили в новый полк ночных бомбардировщиков, который формировался в городе Вольск Саратовской области и там мы тренировались на ночные полеты до января месяца, а потом нас направили в дивизию ночных бомбардировщиков. Сначала нас направили в Казань, за самолетами, там получили самолеты, уже Пе-2, по сравнению с СБ он сложнее был – скорость выше, сложнее вести расчеты, а из Казани в Ростов-на-Дону, не в сам город, а в пригород, там нас разместили и мы начали летать на бомбежку. Днем занимались или отдыхали, а вечером техники подвешивали бомбы, штурманы прокладывали маршрут, расстояния, время сбрасывания бомбы и летели. А в мае меня перевели в другую часть.

В то время Америка давала самолеты для фронта и их надо перегнать было. Гнали с Дальнего Востока – Владивосток – Красноярск – Чита и сюда, на фронт. И я был поставлен диспетчером летчиков, которые перегоняли американские самолеты из Владивостока сюда на фронт.

С летной должности я попал в эту должность, которая перегоняла самолеты. И пошла моя другая работа. И я вот работал в этом год, наверное, диспетчером или дежурным, как его называть, по перегонке самолетов.

Но там я пробыл не больше года, а потом меня послали в командировку. Наша часть подчинялась Забайкальскому военному округу, меня вызвали в штаб округа, и определили там начальником по перелетам Забайкальского военного округа.

Там я прослужил до 16 марта 1946 года. Война уже закончилась и я подумал: «Звание небольшое, лейтенант, кончил академию сельскохозяйственную, работа там такая. А военная у меня должность небольшая…», и попросился демобилизовать. А у меня в штабе округа однокашник служил, с которым я академию заканчивал, и он включил меня в список, а что, командующий будет смотреть Рачкевича там какого-то? Подмахнул. И я 16 марта 1946-го года демобилизовался.

Сразу приехал я в Минск, тут я на военный учет встал и пошла у меня гражданская работа.

В Бучачскую МТС я не поехал, у меня знакомые работали в Министерстве сельского хозяйства и я туда на работу устроился, главным агрономом отдела, потом начальником отдела кормов, а потом меня послали заместителем начальника Гродненского областного управления сельского хозяйства. Там я проработал два с половиной года, а оттуда меня перебросили в Госплан. И в Госплане я работал начальником отдела планирования сельского хозяйства пять лет. Потом, после Госплана, я опять попал в Министерство сельского хозяйства и работал на разных должностях. И в 1972 году я ушел на пенсию. Персональный пенсионер республиканского значения.

Интервью и лит.обработка:А. Пекарш

Наградные листы

Воспоминания

Показать Ещё

Наши проекты

Все проекты

Книги

Битва за Кавказ. Том 1. От Ростова до Новороссийска.

Яуза, 2026

Книга авторского коллектива, за последние несколько лет выпустившего работы, связанные с Битвой за Берлин, сражениями в Донбассе, за Ржев и Ржевский выступ, является первым томом з...

По Великой Транссибирской магистрали

Яуза, 2026

По Великой Транссибирской магистрали - уникальный путеводитель, который фокусируется не на городах вдоль железной дороги, а именно на самой магистрали: её инфраструктуре, станциях,...

Донбасс 1943. Освобождение индустриального сердца России.

Яуза, 2023

Наша задача рассказать широкой аудитории о том, как наши войска освободили регион, об усилиях советского народа по восстановлению Донбасса.

Ржев 1942. Первый летний успех

Яуза, 2022

"Вспоминая героический подвиг наших солдат и офицеров в боях за город Ржев я часто задаю себе вопрос: Какой памятник поставить тем, кто погиб в этом бою и кто остался жив, но ...

Ржев 41/42. От «Тайфуна» до «Зейдлица» Том 1.

Яуза, 2025

Первый том исследования сражения за Ржев и Ржевский выступ с конца 1941 до середины 1942 года завершает пятилетнюю работу по освещению во многом неизвестных страниц истории Великой...

Дорога М-1. Прошлое, настоящее, будущее

2023

Фотоальбом объемом более 300 страниц, рассказывающий о строительстве трассы М-1 в 30-е годы, ее значении в Великой Отечественной войне, послевоенной реконструкции и современной жиз...

Дорога М-1. От древности до современности

2024

Фотоальбом объемом более 300 страниц, рассказывающий о истории Смоленской дороги от неолита до Великой Октябрьской Социалистической революции.

Все книги

Комментарии

comments powered by Disqus
Поддержите нашу работу
по сохранению исторической памяти!

Вознаграждение

Имя и фамилия

Заполните это поле

Email

Заполните это поле

Пожертвование

0

Количество подарков

Итоговая сумма:

0